Tenere700 Super Low
コンプリート スタンダードVer. 1,650,000(税込)
コンプリート アップフェンダーVer. 1,683,000(税込)
※画像はアップフェンダーVer.になります
IMPRESSIONSスタンダード インプレッション
Technix社のスタンダードインプレッション評価
スパルタンな外装で人気を博したTenere 700が2025年モデルでマイナーチェンジを行い、足回りにも変更が入りました。
基本の機構に大きな変更はないが、フロントフォークにはプリロードアジャスターが装備され、リアショックのストローク量が５ｍｍ少なくなっており、少なくなった分をリンクプレートで特性を変化させて補っている。
全体として、2025年のTenere 700も 純正のサスペンションはロード向けのセットアップとなっており、低重心でハンドリングも良く、前モデルでのストローク中間より一気にストロークしてしまうことはないが、リアショックは逆に中間手前より止まってしまいストローク感が感じられない。
リアの動きが少ない分ギャップの吸収性が悪く、オフロード向けとはあまり言えない。
Technix おすすめモデファイ ｰ55mmローダウン仕様
RECOMMENDED MODIFICATION 1：TLUE 「Technix Lowering Ultimate Evolution｣
走行性能
オフロード走行を意識した車体のTenere700。どうしても「足つき」で悩まれるライダーも多いかと思われます。特にオフロード走行時には足場の悪いシチュエーションも多々あります。
そんな足つき性の不安を感じるライダーへオススメするのは55mmローダウン仕様。
サスペンションでローダウンすることで、シート、ステップ、ハンドルの3点の位置関係が変わらず、ライディングポジションの変化を最小限に抑えること可能です。
55mｍのローダウンサスペンションには、ローダウン専用ソフトスプリングとそれに合わせてのリバルビングが施され、一般道から林道に至るまであらゆるセクションで低重心化と足つき性の良さ、そして前後バランス、作動フィーリングの良さで55mmローダウンのネガを感じる事はほぼありません。
前後のバランスとハンドリングは良好で、車体のコントロール性も高い。
リアは低中速域でしなやかに動き、路面追従性も優秀。公道では安心感のある快適な乗り味を実現している。
一方でダートではストローク中間より止まってしまうネガ解消し、リアの動きをより感じやすいサスペンションへとなっております。
TLUE装着車とスタンダードの足つき比較
モデル身長173cm。スタンダードでは両足つま先がやっと届く程度でしたが、TLUE仕様では両足がしっかりと接地。
スタンダード比で約-55mmのローダウンにより、抜群の足付き性を実現しました。
それでも最低地上高は195mmを確保しており、オフロードでの走破性も維持。
ヤマハ Tenere 700（25-）を、より安心・快適にコントロールできる理想のローダウン仕様です。
| 項目 | 純正 | TLUE |
| シート高 | 885mm | 830mm |
| 最低地上高 | 245mm | 195mm |
※足つき写真は弊社テスト時のサンプルであり、環境や車輌状態により同じ足つきにならない場合がございます。
「コンプリート車」サービス内容
・フロントフォークフルメンテンンス（オイルシール、ダストシール、スライドメタル、ガイドメタル、オイル等の消耗品交換、インナーチューブ研磨作業を含む）
・リアショックフルメンテナンス（オイルシール、ダストシール、ピストンリング、オイル等の消耗品交換、ダンパーロッド研磨作業を含む）
・前後ローダウン専用スプリング
・前後リバルビング
・前後サスペンション ローダウン加工
・車体からの取外し・組付け作業
※施工には３週間程度要しますのでご注意ください